傳統(tǒng)齒輪送料機(jī)采用雙輪雙驅(qū)的送料傳動(dòng)系統(tǒng)，在使用過程中，上下滾輪都具有驅(qū)動(dòng)作用，但第二齒輪組之間齒輪的齒合會因被送材料厚度的改變而改變，最終導(dǎo)致上滾輪起不到驅(qū)動(dòng)作用，同時(shí)齒輪轉(zhuǎn)角誤差變化較大，實(shí)現(xiàn)不了真正意義的雙驅(qū)動(dòng)，龍庚楷齒輪送料機(jī)均由傳統(tǒng)的雙輪雙驅(qū)的模式改為四輪四驅(qū)的方式，以傳統(tǒng)齒輪送料機(jī)相比，具有三大顯著優(yōu)勢：
　　1、由于送料傳動(dòng)系統(tǒng)增加了第二滾輪組、第二齒輪組合過度齒輪組，使兩組滾輪組都起到驅(qū)動(dòng)作用，形成四輪四驅(qū)，且滾輪表面摩擦系數(shù)可控制，從而大大提高了送料線速度。
　　2、提高了送料機(jī)特殊被送材料的送料能力，如特寬被送材料、厚度范圍在0-1mm范圍內(nèi)被送材料的輸送能力。而且送料線速度不會受到這些材料的影響。

　　3、由于采用高精密磨齒齒輪，減少了傳動(dòng)誤差，采用空心滾輪，減少了送料傳動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量和慣量，提高了送料精度，實(shí)現(xiàn)了更高速度送料，提高了生產(chǎn)效率。由于對滾輪表面進(jìn)行了處理，增加了滾輪的耐磨性，提高了摩擦系數(shù)，使?jié)L輪的驅(qū)動(dòng)力更大且不易打滑。對于特寬被送材料，更增加了滾輪與板料的接觸面積，從而提高送料機(jī)點(diǎn)動(dòng)剎車性能，減少了被送材料的滑行距離。

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