三合一送料機主要由料架部分和整平送料部分這兩大功能組件組成，而設計中的主要問題出現在整平送料部分，三合一送料機的整平送料部分包括前入料機構、中整平機構、后送料機構以及驅動裝置等構成。
問題一：在三合一送料機驅動裝置中，一般由伺服馬達控制送料輥送料，因本身伺服馬達輸出扭矩較小不能滿足使用需要，則要在送料輥與伺服馬達之間進行一定的減速，以達到增大摶矩的使用要求。一般在結構上除了使用減速機進行減速而外，基本上都是采用兩級同步輪減速或者采取一級同步輪減速，在實際制造與使用過程中，因結構差別，如果采用兩級同步輪減速，則在安裝時不方便，同時在同步帶磨損后更換同步帶會較麻煩，如果采用一級同步輪減速，則在實際使用過程中，由于減速比較大，同步帶嚙合齒數較小，導致傳動率的降低，效果都不是很理想。
問題二：三合一送料機在送料過程中，為達到使用精度要求，一般要求在模具當中會設定定位銷，以消除每次之送料誤差，故需要送料設備具備放松功能，在每一送料步距完成以后，需要將送料輥放松以達到每一產品都重新定位，以消除每次送料的累積誤差。在實際三合一送料機使用過程中發現，實際放松時只需要中放松與后放松就可以完全達到使用要求，前放松只是在卷料過程中才能使用得到，而且在放松的時候，如果采取前中后都放松，則很難將放松動作控制到完全統一，且前放松輥只是在材料彈性較大或者材料較厚的時候，為方便進料會壓下以夾送材料。
問題三：三合一送料機在使用過程中，因放松時使用之動力源為氣壓，且一般都是與沖床聯接配套使用，難免會產生振動，常常會發生因振動將三合一之相關定位螺絲反松而影響到整平送料精度，因此目前采用的方式是直接在側板上加工沉頭孔在定位軸端攻牙與固定兩側板距離，或者不加定位軸，這種方式不利于調節定位軸來消除誤差。
龍庚楷三合一送料機在設計生產時，針對常見的三大問題，進行了細致化的優化改進，采用一級同步輪減速再傳動一級齒輪減速的傳動裝置，不但安裝維護方便，而且有利于提高傳動效率；送料前輥氣缸由自動閥控制改成手動閥控制，方便使用者操作并節約成本；加裝側板定位軸，能有效定位，且在有誤差的情況下調節定位軸以消除。
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